Казахстан пересаживается на гибриды. Почему выбирают BYD?

Подключаемые гибриды набирают популярность в Казахстане: по данным ҚАО, за восемь месяцев 2026 года на PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) и EREV (Extended Range Electric Vehicle) пришлось более 72 процентов продаж NEV (автомобилей на новых источниках энергии).

Почему казахстанцы выбирают гибриды и чем отличаются их технологии? Tengri Auto разобрался на примере BYD.

Какие бывают гибриды?

Главное отличие гибридов в том, как ДВС и электромотор делят работу. В параллельной схеме колеса могут приводить оба двигателя, что позволяет использовать ДВС там, где это эффективнее, например на высокой скорости.

В последовательной колеса вращает электромотор, а ДВС в основном работает как генератор. Такая схема дает плавную тягу и быстрый отклик.

Последовательно-параллельная схема объединяет оба принципа: электроника сама выбирает, когда использовать электротягу, ДВС как генератор или напрямую подключить его к колесам. Именно так работает технология DM (Dual Mode) у BYD, которая лежит в основе гибридных моделей BYD, где приоритет отдается электротяге.

Почему фокус на BYD?

BYD, по данным автопроизводителя, является крупнейшим мировым производителем NEV и лидером продаж в сегменте. 18,2 миллиона электромобилей и подключаемых гибридов выпустила компания с 2003 года. С января 2025 года BYD официально представлен в Казахстане (дистрибьютор – Astana Motors), и с момента старта продаж до сегодняшнего дня BYD возглавляет рейтинги продаж NEV в регионе, со значительным отрывом от других брендов.

В августе 2026 года BYD вошел в десятку самых продаваемых брендов в республике. И это значимый показатель, учитывая, что речь о единственном бренде в общем топ-10, поставляющем на рынок исключительно NEV.

Самой популярной моделью марки в 2026 году стал как раз гибрид – Song Plus DM-i с результатом 1 196 машин – на эту модель пришлось 20 процентов всех продаж NEV в Казахстане.

Чем популярна технология DM?

Главная идея DM-i (i — intelligent) – приоритет электротяги и эффективное управление энергией. Обычно колёса приводит в движение электромотор, а ДВС при необходимости работает как генератор или напрямую передает тягу на колеса, например на трассе. Такая схема позволяет снизить расход топлива, сохранив большой общий запас хода. Поэтому DM-i стала самой массовой гибридной технологией BYD.

У DM-p (p – powerful, производительность и мощность) на первый план выходят мощность и динамика. В полноприводных версиях дополнительный электромотор приводит заднюю ось, позволяя не только увеличить суммарную отдачу силовой установки, но и распределять тягу между осями.

DMO (O – Off-road) создавалась для внедорожников и пикапов. Здесь важны высокий крутящий момент, полный привод и возможность быстро распределять тягу между колесами. В такой архитектуре электрификация становится не столько способом экономить бензин, сколько еще одним инструментом на бездорожье.

Этим летом линейка BYD в Казахстане пополнилась новыми гибридными моделями – BYD Yuan Up DM-i, BYD Seal 6 DM-i, BYD Atto 8 с гибридной установкой DM-p, кроме того, до конца осени дистрибьютор BYD планирует старт продаж первой модели бренда Denza – B8 с гибридной установкой DM-O.

Где покупать?

Гибрид технически сложнее обычного автомобиля: здесь вместе работают ДВС, высоковольтная батарея, электромоторы и электроника. Поэтому важны гарантия, запчасти и специалисты, умеющие работать с такими системами. Покупка у официального дилера также дает прозрачную историю автомобиля и юридические гарантии сделки.

Почему гибриды набирают популярность?

Плюс гибрида в том, что в городе можно ездить на электричестве, а на дальних маршрутах — не зависеть от зарядных станций. Совместная работа электромотора и ДВС позволяет снизить расход топлива, сохранив быстрый отклик и плавность электромобиля. Для Казахстана с его масштабами такая универсальность – весомый аргумент.

Tengrinews